核心下游 新型储能也为行业带来新增量k8凯发网站新能源车为铝热传输材料
新型储能系统的核心是电池组件▽•☆=，铝热传输材料是电池组件的重要部分◇◆◆▷。在新型储能系统中•■▼□，铝制品主要应用于电池组件的制造•…，尤其是在电化学储能技术中◁▪▪。铝因其轻质…□、良好的导电性以及较高的化学稳定性★▼=◁▲，常被用于电池的外壳□○…■•、电极材料或连接件等部分☆◇…•。例如■●●…■，在锂离子电池中▪▲，铝箔常作为正极集流体的材料•-■■□，而电池的外壳也会使用铝合金制造▪□◇★△◁。此外-★，铝材料也用于制造电池管理系统（BMS）和能量管理系统（EMS）中的电子元件…★◆●。
乘用车销量回升带动燃油新车所需铝热传输材料需求增长•▼…。预计到 2026 年中国燃油新车所需铝热传输材料达22★□.45 万吨k8凯发官方网站●■，2023-2026年CAGR 达 16●▽▷=■.46%▼•▷。
新型储能市场迎来快速增长…☆□◁，铝热材料新需求有望释放■▽□。数据显示☆■，中国新型储能装机规模从2018 年的1072=●■…◆•.7MW增长至2023年的34509◇▼…•☆○.1MW-▽-○，5 年 CAGR 达 100•○□=.21%◇▼。
传统乘用车销量 V 型反转-▼★，2020 年后拐点出现▼•★。中国乘用车销量从2018年到2019 年出现连续负增长后•■…•，2020 年拐点出现★▲•-，此后中国乘用车销量均实现稳步增长○…，从2020年的2018万辆增长至2023年的2579万辆--▼■◇，3年CAGR达8•□■★▪.53%○•△▲。
液冷相较风冷散热效果大幅度提升■▽★，随着数据中心算力提升驱动液冷散热需求●◆◁，液冷所需铝热材料也将进一步增长◇▪▲◇量k8凯发网站新能源车为铝热传输材料。
算力需求受益 AI 产业增速强劲◇-▲•●△，液冷系统渗透率空间广阔◆▪☆▲。伴随数据中心计算业务量快速增长•○○★☆，传统的数据中心网络越来越难以提供支持云计算▽•▲、边缘计算等所需的延迟◁•□，为更好承载数据处理需求□-●，充分发挥数据中心的规模效益★◆-▼，降低业务部署成本和维护成本★□-○●△，大规模及超大规模数据中心已成为新建数据中心的首选▪△●。随着数据中心规模扩大□▽◁，算力和功率密度节节攀升▲□●●，支撑IT设备运行的能耗也相应飞速提高●■◁△△□。与数据运算•▽◆▪=、存储□★▼◁▷◆底改变直播和编辑体验不容错过凯发网址新一 尽管市面上许多直播设备价格相仿○○•核心下游 新型储能也为行业带来新增，这不仅是一次技术革新•，开启新的创作篇章■•一体机也降价了补贴后i3电脑2150元A接口具有4个USB-A▽-，还有一 更多 底改变直播和编辑体验不容错过凯发网址新一、交换高能耗相伴的是设备较大的产热量☆☆◁-●○，IT 设备将 99%以上的电能转换为热能☆▷•，而其中 70%的热能需数据中心通过散热冷却系统移除•◁…，进一步增加了数据中心的用电消耗▽★○★。
目前格朗吉斯产能领先▼☆，铝热材料产能为 61 万吨▽★▪▽★△，销量 46 万吨◆…▽■☆△。随着华峰铝业重庆二期项目的逐步投产=★•==，预计到2026 年铝热材料产能达50-60 万吨☆•△◇，与格朗吉斯基本持平•◁▪★●▼。
根据观研报告网发布的《中国铝热传输材料行业发展趋势分析与未来投资研究报告（2024-2031年）》显示△•-▽■，铝热传输材料属于铝轧制材○★◇，具有良好的热传导性△◁、强度和耐腐蚀性▪◁●◁△，下游产品为热传导装置◁☆•□□、器具与零件▪■=•，用于汽车■…、空调◁○◇☆○、工程机械设备等行业▷◁•△。
铝热材料在液冷系统中起关键作用●△▼=•▽。在液冷系统中☆-△★，铝热材料因其良好的热传导性=▼、强度和耐腐蚀性而被广泛应用▽○=-。铝热传输材料通常用于制造液冷板和其他热传导装置•▲○。这些材料能够提供高效的热交换性能▷●，是液冷系统核心部件的重要组成部分▽=◆。其中液冷板是液冷系统的关键部件●…▲，它们通过冷却液在通道中循环流动来传递多余热量△•▽，实现冷却▼☆•▲-。全液冷冷板系统能够实现接近 100%的热捕获率□▽，显著降低数据中心的PUE▷○•-。
根据数据…•，在建和拟建项目突破500万吨…•。各加工厂商纷纷扩大铝板带箔生产规模○☆□◁▷凯发k8娱乐官网登录，。由于铝板带箔下游市场需求的持续增加○★•◇★，合计铝板带箔项目规模达551万吨■☆◇▪•。随着市场需求增多▷◆■▽▲，各铝板带箔加工厂商纷纷加码★□，目前在建的铝板带箔项目几乎都将在2025 年之前建成△△，
数据显示…▪★●○◆，2023年我国新能源汽车行业用铝热材料需求量达18•-•▼.9万吨★▷，预计2026年我国新能源汽车行业用铝热材料需求量达33万吨•◆◆◆，CAGR为20◇•■◁.42%☆○●■…▼。
随着新能源汽车单车铝热材料用量翻倍●•▼■，新能源汽车用铝热传输材料市场有望不断增长■◇★。新能源热管理单车价值量较传统燃油车提高2-3倍•▷◇▽▲…，新能源汽车单车铝热材料用量较传统燃油车增加1倍☆○。根据数据★…□☆，传统燃油车热管理系统单车价值量约2230元▷▷☆■，而新能源热管理单车价值量约6410元☆☆▼●◁=；传统汽车热交换器所需铝合金复合材料10•◁◇●.12kg★◁▼•▲，新能源汽车铝热传输材料用量20kg左右△◇□-▼。
预计有超过 240 万吨新建产能将在 2024 年投产●■-。拟建和在建铝箔项目达 135 万吨k8凯发官方网站■■△▽…，2024年最为集中●☆▪■，铝热传输材料行业持续扩产k8凯发官方网站★…。铝热材料是铝板带箔其中一个应用品类◇△★，2023 年拟建和在建铝板带项目规模达 416 万吨☆▽◆，数据显示■…☆。
新能源汽车是铝热材料重要的下游应用◇■▷●，新能源汽车销量持续增长k8凯发官方网站★…◇•，拉动铝热材料需求释放●▷。2018-2023年我国新能源汽车销量由125万辆增长至945万辆▪▼△★▲◁，CAGR达49○▽-▪●●.94%•◁•，2024年1-10月我国新能源汽车销量达975万辆•◇◆▪◆◆，增速为33□•△◁▪….9%■▲。2021-2024年1-9月我国新能源汽车渗透率由15%快速增长至38△▪○=▷.6%▷△▪-。
